Naprawy i Modyfikacje

Tu będę zamieszczał fotorelacje z napraw i różnych modyfikacji:)

Pierwsza fotorelacja będzie dotyczyć regeneracji zacisków hamulcowych:)

Przed rozpoczęciem prac należy zaopatrzyć się w penetrusa, WD-40 bądź coś podobnego,papier ścierny 500 oraz 320, Imbus 8,szczotkę drucianą ,2litry ropy, płyn hamulcowy, oraz zestaw naprawczy to zacisków (dwie gumki) koszt to 13zł.

Koszty:

dwa zestawy naprawcze(na dwa koła) - 26zł

WD-40 -15zł (jeszcze zostanie na inne rzeczy)

papier ścierny-5zł

ropa-10zł

płyn hamulcowy- 14zł

RAZEM: 70zł

1.Zaczynamy od ściągnięcia jarzma, do tego celu używamy imbusa o numerze 8,
odkręcamy dwie śruby schowane w gumowych obudowach od wewnętrznej strony zacisku.

2.Zanim jednak je odkręcimy, odkręcamy wąż od płynu hamulcowego, gdyż później będzie to problemowe.Oraz wykręcić trzeba też odpowietrznik i sprawdzić czy nie jest zapchany...

3.Teraz część zacisku powinna zejść z tarczy razem z klockami a wygląda to tak:

Wyjęty zacisk

4. Teraz rozbieramy wszystko na części, wybijamy tłoczek jeśli wcześniej go nie wypompowaliśmy pedałem, zdejmujemy dwie gumki, jedna jest w środku tłoczka, Wybijamy dwie śruby które trzymają zacisk.

5. Gdy już mamy wszystko rozebrane cały zacisk warto wymoczyć go w ropie żeby cały brud trochę zmiękł i lepiej odchodził. Gdy zacisk się moczy bierzemy się za czyszczenie tłoczka,

Brudny tłoczek

6. Bierzemy papier ścierny 500 moczymy go w ropie i delikatnie szlifujemy cały tłoczek dookoła żeby nie zostało żadnych brudów ani wżerów , razem z tłoczkiem szlifujemy też śruby które wyjęliśmy z zacisku (są bardzo ważne gdyż po nich chodzą prowadnice zacisku.
Po szlifowaniu powinno to wyglądać tak:)

Po szlifowaniu

7. Teraz zabieramy się za zacisk, wyjmujemy go z ropy i cały dokładnie czyścimy szczotką drucianą i tą część co została na tarczy również.

8.Miejsca po których chodzą klocki szlifujemy papierem ściernym 320 jak najdokładniej, żeby nie było żadnych oporów. (Jeśli ktoś chce malować zaciski może od razu oddać do piaskowania)

9.Gdy już wszystko mamy wyczyszczone i wyszlifowane można brać się za składanie.
Pierwsze co robimy to wkładamy nową gumkę do wnętrza zacisku

Wnętrze tłoczka przed czyszczeniem

 Gumka musi leżeć ciasno we wnęce, teraz można włożyć tłoczek do środka aby nie było z tym problemów należy gumkę oraz tłoczek posmarować smarem lub olejem silnikowym (da nam to pewność że gumka w środku się nie zawinie podczas wkładania tłoczka.
I możemy zacząć wkładać tłoczek,nakładamy na niego drugą gumkę aby po wciśnięciu tłoczka zaczepiła się o wnękę w zacisku, staramy się aby zaczął wchodzić równo, nie używamy do tego żądnych narzędzi!!! ani drewna ani nic innego! poprawnie wyczyszczony i wyszlifowany tłoczek powinien wejść za pomocą siły palca:) i tak też robimy:) tłoczek wciskamy do samego końca żeby później nie było problemów z włożeniem klocków.

10.Gdy włożyliśmy tłoczek możemy włożyć śruby od zacisku zasada jest ta sama, smarujemy śruby smarem oraz wnęki w które je będziemy wkładać (one też muszą chodzić lekko) .

11. I już wszystko gotowe, możemy założyć nowe klocki i skręcić zacisk na tarczy:)
Następnie przykręcamy wąż od hamulców nie zapominając o podkładkach miedzianych!!!
Teraz można odpowietrzyć hamulce i cieszyć się w pełni sprawnym hamulcem:)

Złożony i gotowy zacisk:)